10月24日(日曜日)

7:00起床。よく眠れたね。何とか天気も持ちそうだし(本当に何とかだった)、一度行っておこうかと思っていた、京急蒲田付近と羽田国際線ターミナル付近を歩いてきました。ルートは秋のワンデーパスを使い、泉岳寺からそのまま京急に乗り入れるパターンです。

その京急で御機嫌さん発見です。泉岳寺で空港行きに乗り換えた。蒲田で降りるからいいのだけど、ちょっと京急蒲田のどこのホームに付くか見たかったからね。何か鉄っちゃん入っています。それはいい、写真の御機嫌さんです。車内アナウンスはしなかったけど、ずっとブツブツ言っていました。このボジションに先約がいるのに強引に割り込んでいましたね。幸先が良い?

羽田空港行きは僕の知っているホームに止った。地上ホームなんだけど、京急蒲田から羽田空港行きの電車は、2階?3階だったかな?からも出ているらしい。後で調べたら、糀谷までは並列単線方式が暫定的に取られているようです。

第一京浜から横浜方面を見た時の京急羽田線の踏切です。駅員氏にこの踏切は何時まであるのかと尋ねると、まだ3年くらいはあると言っていました。もう無くなっていたのかと思ったので、ちょいと安心?した。こうして記録に残せているからね。高架橋は下の部分だけ使われています。上の部分(完成したら上りか?)はまだ電車は走っていません。

さっきの写真から見て反対側から見たところです。歩道橋があってそこの上から撮影です。第一京浜にいまだに踏切があるのも凄いですが、この直角カーブはいつみても凄いよな。単なる盲腸線がビッグバードの完成とともに、輸送力も増したわけです。線路整備が出来ていないから、こんな状況が残っているわけですよ。僕は鉄道ファン的な観点と言うよりも、都市の取り残された遺産と言う感じで捕らえています。

これは踏切脇から撮影です。ちょっと路面電車的な感じもします。もう少ししたら、思い出話になるでしょう。

こっちは京急本線の環八の踏切(京急蒲田第5踏切道)があった所です。2010年9月26日の始発から無くなったようです。渋滞はさほど解消されていなと聞きました。昔ほど仕事でも来ないから解らないんだよなぁ〜

さて、この第一京浜と環八の交差点近くにある、シトロエン大田に立ち寄る。DS3のカタログを貰ってきました。実はここの営業のS君とはちょいと顔見知りなんですよ。色々話も聞けました。このDS3は完全に受注生産だそうです。オーダーしてから4ヶ月待ちです。これって良い事ですよ。はっきり言って日本市場ではマイナーなシトロエンです。4ヶ月と言わず、半年待ちでもいいのじゃないですか?ただし、本国にある仕様を全部選べるようにするってのが条件です。トヨタのクルマじゃないんだから、ユーザーもそのくらいの事は理解しなくては行けません。

そしてなぜか解らないけど、販促用?のじゃがいもを貰ってきました。これは助かる。

シトロエン大田を出て、環八を糀谷方面にあるく。途中、猫のたまり場がありました。人になれているような、なれていないような・・・僕は嫌われたみたいです。

糀谷で38さんから教えてもらた店で昼飯を済ませ、京急で天空橋へ。天空橋から国際線ターミナル方面に歩きます。環八の間からモノレールが地上に出てくるところです。立ち入り禁止って書いて無いから、中央分離帯のカナアミ越から撮影です。この先でモノレールはルート変更になりました。右奥に取り壊し作業中のレールが見えます。今までは環八に沿ってレールが敷かれていましたが、今は国際線ターミナルの方に向かい、一旦環八から離れます。そして再び環八の方に戻ります。

これが、ルート変更になった場所です。本当は旧来のルートを走っているところも押さえておきたかったんですけどね。

こんな感じでどんどん取り壊し作業が進んでいます。もうじき跡形も無くなるでしょう。

何かオブジェみたいです。向こうに新線を走るモノレールが見えます。

役目を終えたものの姿との対比です。どうと言う事は無いのでしょうけど、時が経ってから見れば、それなりに面白いと思いますよ。

別にモノレールの軌道なんて、興味無いけど、こういう形で見るのは好きですね。跡形も無くなる直前です。

もういっちょ、新旧で載せておきます。向こうの軌道にモノレールが走る事は無い。でも間違いなく、今まで走っていました。

混んでいるって情報もあったし、立ち寄るつもりは無かったのだけど、国際線のターミナル展望デッキから。これ撮っていたら、ポツリの来たので即退散です。今日はよく歩いたなぁ〜ではお休みなさい。(-_-)゚゚zzz

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