10月26日(月曜日)

3:40出勤。市川車庫→鹿沼市出VAN→5号返却→4号実入り搬出→品川・東A番取り→事務所→市川車庫。こういう仕事、久しぶりです。雨に見舞われながらの仕事だったけど、無事終了。その雨と月曜日が重なったため、首都高は事故が多かったな。あっちこっち渋滞していました。俺は極端なことには遭遇しなかったけど、予定よりは鹿沼から戻ってくるのが遅れた。まぁ〜しょうが無いか。

早朝の有楽町のラジオで、民主党は高速道路無料化の方針は変わらないと報道していた。聞き流している状態だったので、誰が表明したかは解らない。ただ無料化の方針は変わらないと言う事は確かなようだ。

何度もと言うか、いつも考えていることだけど、またここでブツブツ言っちゃいます。世間様は民主党に対してマニフェストに固執する必要はないと思っているらしい。高速道路無料化もこだわる必要がないというのが、大方の見方のようです。今の日本人ってバランス感覚有な。私自身も無料化してくれたらって、いつも思っていましたが、無料化になった時のバランスの崩れを考えると必ずしも良いことばかりではない。

無料化になると地方を中心に公共交通機関の不採算かが進みインフラの維持も難しくなると言う考え方もあるでしょう。事実、高速路線バスを持っている会社は、高速道路の無料化に反対のようだ。

じゃぁ〜俺たち貨物はどうか?これも一概に無料化と言って喜んではいられない。まず交通量の増加だ。絶対数が増えれば、渋滞も増えるし事故も増える。端的に言って走りにくくなる。それに高速道路無料化に便乗して運賃が下がるって話もあります。今まで高速料金なんて貰っていないのに、何で下げるか解りませんが、そう言う業界なんでしょう。だからといって、今の料金体系のままってのも困ります。長野に行くのにも、京都に行くのにもしたみちってのは異常ですよ。

じゃぁ〜適正な料金ってのはどのくらいなのか?今の運賃で私なりの試算があります。大ざっぱすぎる物だけど、前から思っていることです。百歩譲って半額です。今の上代適用で半額にしてください。そして割引制度に関して言えば、時間帯の設定はともかく、100キロの上限距離の撤廃と、通して高速道路に乗っても、区間ごとの割引を適用してくれることを望みます。

ここまでやってくれれば、少なくとも長距離に関しては、もっと高速を利用することになると思います。まぁ〜これは僕なりに一番お役人様にすり寄った提案ですけどね。

それからそうでなければ、平日と土日祝日で大幅に安く利用できる車種を変えることです。

現在、週末を中心に乗用車は一律1000円という設定料金(大都市圏は除く)があります。これに変わる物を緑ナンバーにも適用して貰いたい。平日は大幅に割引を適用するとかね。

やっぱりこうして書いていて思うのだけど、高規格の道路に、それなりのコストを支払うのは間違いではないと思います。ただ、いまの高速道路料金は高すぎるし、それに見合ったサービスがあるとも思えない。そして運送業界で言えば適正な運賃が支払えているとも思えません。(主に高速料金の部分でね)

ただこの、適正な料金が支払われていないというのは、日本全体がデフレで、そうなっちまっています。だから運送屋だけをどうのこうのではないですね。来年度予算でどうなるのかなぁ〜高速道路・・・

昨日見た、沈まぬ太陽の事で一つ書き忘れていた。公式ホームページを始めあちこちで書いてあるし、言われていることだけど、よく映像化できたもんです。事実過去に映像化を試みた人は何人もいるようですが、実現に至っていませんでした。だってそうでしょう、もろに日航がモデルだし御巣鷹山の墜落事故なんて、そのまんま使われています。恩地一なる主人公もちゃんとモデルがいるし、元が国営企業のような特殊法人で、広告界にも大きな影響を持っていた(あえて過去形)JALを敵に回すことになる。それが映像化されたと言う事は、やはりJALの衰退があるでしょうね。もはや落ちた偶像なのでしょうか?国会でPTAが組織できると言われたJAL・・・

ここまで書いてまた文句かよ!!ATOKにだめ出しです。いわゆる世間で言われているところの、放送禁止用語を変換してくれないのがATOKです。“気違い”レベルで変換してくれません。だから積極的にそう言う言葉を集めて辞書登録しました。そして今日、新たな驚きが・・・“御巣鷹山”が変換できない・・・あの史上最悪520人の死者を出した日航機墜落事故。御巣鷹山といえば、ある年齢以上の人は誰でも解ると思います。なのに、御巣鷹山は出ない。もしかして、ジャストシステムは日航に借りがあるのか?それとも資本が入っているのか?理解できない。

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